Как отключить иммобилайзер на уаз патриот

Народ, а подскажите (поподробнее), как отключить штатный иммобилайзер на Патриоте (бензиновый двигатель, электронная раздатка).

Только через прошивку. В настройках отключается. Как раз заодно прошить что нить свежее, если еще не прошивался.

Хм. Я думал её вручную можно отсоединить, а так только в сервис ехать.
А если использовать блокировку замков без включения режима охраны с ПДУ, то сигналка не будет срабатывать вообще.

Ты сам отключал или «по слухам»? Еще спеца попробуй найди, кто отключит.

Уже, даже в нашей «провинции», есть человек, который перешивает прошивку, самую последнюю, правда не знаю, что это за такая модная, но мне нравится. Иммо зло и у меня его теперь нет, и я так этому рад, потому как зимой были уже проблемы с определением ключей, а у меня всего было два ключа, а потом еще и замок сломался, в общем, геморрой с этим Иммобилайзером еще тот.

Иммо зло и у меня его теперь нет, и я так этому рад, потому как зимой были уже проблемы с определением ключей

Иммобилайзер не зло, а очень полезная вещь против угона. Зло
это то как он на УАЗе реализован, если есть проблемы с определением
ключей. У меня на других авто ни разу не было подобных проблем
за десять лет. Эти проблемы бывают только на УАЗах и ВАЗах.

Да да, Вы совершенно правы, очень полезная вещь от угона . это каско! Тем более по статистике уаз на втором месте по угоняемости, чуть уступая ленд круизеру прадо. (для альтернативно одаренных, это был сарказм). Электронные устройства должны помогать владельцу машины, а не приносить новых проблем в ответственные моменты. Поэтому если есть проблема на уазе с реализацией доп. устройств, то решение проблемы, это удаление проблемного устройства.
Пы.Сы. Еще ни одного угонщика не остановило наличие иммобилайзера, особенно на крутых иномарках, где эти устройсва работаеют без проблем.

Сами придумали или кто сказал? Прекрасно останвливают
угонщиков иммобилайзеры, если они грамотно сделаны.
На крутые иномарки любят ставить сигналки с автозапуском,
поставив обходчик иммобилайзера. Вот тогда их угоняют.
Да и какое значение имеет общая статистика угонов, когда угонят
именно Ваш автомобиль?
http://www.kp.ru/online/news/1700587/

Блажен кто верует, тепло ему под солнцем. Ваша ссылка улыбнула, не путайте теплое с мягким, приплетать в кучу головастиков, в которых вообще замков нет. Наивно полагать, что угонщика-профи остановит какая нить электроника, только шушера не сможет завести авто, но, как правило, обчистят салон и еще нагадят со злости. Простой потайной выключатель отлично справляется с функцией иммобилайзера и при этом, никакого гемороя! Если же машину «назначили в угон», то её угонят.. лишь бы цена угона соответствовала прибыли от реализации машины.

Блажен кто верует, тепло ему под солнцем.

При чём тут вера? Это знание вопроса. Не угоняют Пежо и Ситроены
так как просто замена ЭБУ не позволяет завести двигатель —
VIN прописан в нескольких блоках, связанных CAN шиной.
Конечно, можно поменять все блоки, но это делает угон
слишком сложным для относительно недорогой машины.

Ваша ссылка улыбнула, не путайте теплое с мягким, приплетать в кучу головастиков, в которых вообще замков нет.
Ну там угоняли буханки, а не головастики. Хотя это не
столь важно. Замки на всех УАЗах проворачиваются ножницами.
Так что разницы в этом нет.

Наивно полагать, что угонщика-профи остановит какая нить электроника, только шушера не сможет завести авто, но, как правило, обчистят салон и еще нагадят со злости.

Простой пример — у моего друга недавно угнали машину
от Ашана. Стояла сигналка с автозапуском. А был бы иммобилайзер —
не угнали бы. Там много других машин — всегда можно выбрать
ту, которую проще угнать.

Простой потайной выключатель отлично справляется с функцией иммобилайзера и при этом, никакого гемороя!

Секретка тоже хороший вариант, но есть геморрой с необходимостью
включать — выключать. Иммобилайзер это всё то же самое,
только автоматически.

Если же машину «назначили в угон», то её угонят.. лишь бы цена угона соответствовала прибыли от реализации машины.
УАЗы не «назначают в угон» и спец высокого класса не будет
ими заниматься. А вот шушера со «свёртками» и сканерами ими
занимается. Против них иммобилайзер помогает.

УАЗы не «назначают в угон» и спец высокого класса не будет
ими заниматься. А вот шушера со «свёртками» и сканерами ими
занимается. Против них иммобилайзер помогает.

Исключительно для личного просвещения, расскажите, как визуально определить, что в машине стоит сигналка с автозапуском и обходчиком иммобилайзера, если конечно наклейки на каждом стекле не клеить?
Шушера может иметь при себе бару баклажек пива и отвертку спиз. ную с предыдущей машины, в лучшем случае. Если у людей есть сканер, то это уже надо, как минимум школу закончить. Не знаю, что Вы подразумеваете под спецами высокого класса.
Далее чтобы прекратить флуд, я вижу что для Вас иммо это панацея от угона, а по теме, ТС задал конкретный вопрос, я ему дал конкретный ответ, а не лил воду по поводу, если бы у бабушки было «иммо» она бы стала неугоняемым дедушкой.
Пы.Сы. А машина у друга была уаз патриот?

Прохожу по двору утром. Стоит машина, работает. В машине никого.
На следующий день приехал пораньше на полчаса, встал рядом. Смотрю, а в 7-15 машина замигала поворотками радостно, потом завелась.
Достаточно?

Читать еще: Установка торпеды ваз 2114

при чем тут утро и работающая машина? разговор был про Ашан вроде, а так то да, пример для совсем уж дурачков Вы привели, кстати много ли случаев угона при прогреве авто Вы знаете?
И ещё для понимания, Уважаемые форумчане, я никого не агитирую отключать иммо, не брызжу слюной о его полезности, мне вообще пох, есть у Вас иммо или нет, повторюсь ТС задал конкретный вопрос, я написал конкретный ответ, Не надо пытался мне что то доказывать, у меня есть своё мнение по этому вопросу. Просто иногда мне попадается тип людей, которые считают что только их знания самые верные и лучшие, я про таких обычно говорю, им хоть ссы в глаза, для них все божья роса, без личных обид, ко всем с уважением.

при чем тут утро и работающая машина? разговор был про Ашан вроде, а так то да, пример для совсем уж дурачков Вы привели, кстати много ли случаев угона при прогреве авто Вы знаете?
Машина вычисляется у дома. Угоняется в людном месте. Прогрев — способ определения отключенности иммо (или его обхода).
ЗЫ У меня есть оборудование и софт, я сам прошивки лью 🙂
Чтобы угнать Патриота, достаточно ноутбука с кабелем и софтом. Садимся в салон, подключаемся к розетке ОБД2, сворачиваем замок зажигания, прошиваем мозг безиммовой прошивкой, уезжаем.

И ещё для понимания, Уважаемые форумчане, я никого не агитирую отключать иммо, не брызжу слюной о его полезности, мне вообще пох, есть у Вас иммо или нет, повторюсь ТС задал конкретный вопрос, я написал конкретный ответ, Не надо пытался мне что то доказывать, у меня есть своё мнение по этому вопросу. Просто иногда мне попадается тип людей, которые считают что только их знания самые верные и лучшие, я про таких обычно говорю, им хоть ссы в глаза, для них все божья роса, без личных обид, ко всем с уважением.
Поосторожнее на поворотах, друг. Тут никто никому ничего не доказывает. Просто люди делятся своим мнением, а уж принять его или нет — твое личное дело. Но каждый вправе на свою точку зрения.

Машина вычисляется у дома. Угоняется в людном месте. Прогрев — способ определения отключенности иммо (или его обхода).
ЗЫ У меня есть оборудование и софт, я сам прошивки лью 🙂
Чтобы угнать Патриота, достаточно ноутбука с кабелем и софтом. Садимся в салон, подключаемся к розетке ОБД2, сворачиваем замок зажигания, прошиваем мозг безиммовой прошивкой, уезжаем.

то есть, наличие иммо вам не помешает? а как тогда воспринять это утверждение?:
УАЗы не «назначают в угон» и спец высокого класса не будет
ими заниматься. А вот шушера со «свёртками» и сканерами ими
занимается. Противних иммобилайзер помогает.
а наличие секретки Вас остановит?!
1. Мне не нужно угонять УАЗ. Я не автоугонщик 🙂
2. Если это все-таки мне понадобится, то я воткну заранее прошитый безиммовый блок и уеду.
3. К сожалению, мне известны случаи угонов Патриотов в нашем городе. Я не знаю, что там было с иммо.
4. Идеальной защиты от угона нет.
5. Иммо неподсилен пионерам. Для спеца иммо в УАЗе — вообще не проблема.
6. Несколько рубежей защиты сложнее «сломать». Чем более защищен авто, тем сложнее его угнать.
7. Есть методы, против которых никакая защита не поможет (силовые, эвакуатор и пр).
8. Секретка — хорошая штука. См. п.1.

Немного о моем восприятии мира (форума в частности) 🙂
Я принимаю любую информацию в разрезе «согласен — не согласен». Я никогда не спорю, просто высказываю свою точку зрения. Если я прав, то умный человек поймет. Глупцу же бесполезно что-то доказывать, поэтому я этим и не занимаюсь. Если кто-то при этом пытается мне что-то доказать — это его личные проблемы. 😉

Буду рад, если кому это поможет обрести душевное спокойствие и равновесие 😀

Как отключить иммобилайзер на уаз патриот

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как отключить иммобилайзер на уаз патриот?».

Как то давненько я уже Чиповал мозги и эффектов типа Вау не было, думал что это выкидывания денег на ветер . Но в один прекрасный момент мне Mr-Brain установил сигналку с авто запуском и вроде всё круто ! Но заводиться машина стало через раз ( это мягко говоря ) с особо трудных мест таких как например заправки, машина вовсе не хотела уезжать, горел замок иммобилайзера и движок не запускался, приходилось пинать и теребить обходчик, разбирать панель и с хз какого раза я уезжал под недоумевающие взгляды водителей, соответственно и авто запуск не работал всегда . Мне это надоело я стал искать пути удаления гадкого иммо, но этим мало кто занимался и инфы много не нашёл, решил отключить через прошивку как отключил лямду, цена оказалась не очень антикризисной и тут мне сказал Grinevi4 , что когда он шил Паульса то ему предлагали отключить иммо, а Паульс у нас стоит 2тр вспомнил я, набираю чиповщика, не того который мне залил не на что не влияющий адакт WM31B122 за рубля 3 на сколько я помню, хотя я мне помниться что я что то по чувствовал от этой прошивке, но как то не впечатлило ! Договорился о встрече и вот 7 марта я гоняю с чипом от Паульса, скажу одно машина стала реагировать на газ прилично, расход не замеряю никогда . И самое главное я победил иммо !

Умка начал хандрить. Подхожу к машине, снимаю с сигналки, а брелок сигнализации печально говорит «пип» и не подает признаков жизни. Машина тоже. Открываем ключом и видим картину маслом — желтый замочек на панели, зажигание не работает, все системы в отключке. Работают только часы. Значок иммобилайзера показывает, что авто вроде как живо, но заблокировано и оживать не собирается. Батарейка кажет 12,4 вольта по мультиметру, масса на кузове есть. Закрываем машину, курим. Вдруг из кармана радостный вопль брелка — Хазяяяяин, машинама нашолси! Умка как ни в чем не бывало открывает двери, заводит дрыгатель и всем своим видом демонстрирует полную готовность к бою и походу. Мистика.
Но не тут то было. Возникшая тяга к перемене мест служебная необходимость отправила нас с медвежонком в славный город Свердловск, ныне именуемый Екатеринбург. Первый день командировки прошел штатно, машЫн дырчал и возил где нужно. На второй день — печальный «пип» брелка, замочек, фатале катастрофи, аллес капут и мы уже не едем. Проверенная намедни тактика 10 минутного курения в этот раз дала сбой, а результата, соответственно, не дала. Идем в гостиницу гуглить. Первая проблема возникла почти сразу — у всех коллег, столкнувшихся с похожим нехорошим, прочие симптомы не совпадали — у всех что то глючило, но машина как то жила. У меня же — полный отказ.
К счастью, некоторое время назад товарищ (спасибо тебе, Андрей!) подсказал мне телефон электрика, которому я таки решил позвонить. Электрик подсказал направление — блок предохранителей под капотом возле аккума. С матом и прибаутками блок был вскрыт (машина грязная, куча проводов над крышкой блока, в том числе силовые от усилителя, на морозе хрен отодвинешь) — миру явились силовые предохранители АБС и монтажного блока. Последний, 90-амперный монстр, был абсолютно целым снаружи, однако при попытке удаления его из блока, уазька внезапно моргнул аварийкой… Ах тыж суу. Е… твою … … … … . Попался! Вскрытие показало, что у этого детища сумрачного ульяновского гения одна нога носит явные следы оплавления, пластмасса вокруг ноги — следы сильного нагрева. Ногу я зачистил, предохранитель вернул по месту. Уазик мигает, светит и щелкает релюхами, движок дырчит и полная идилия. Нет ну ё…шки-воробушки, как так-то? Вероятно, из-за плохого контакта нога предохранителя постоянно перегревалась и в итоге контакт был полностью разорван. Таким образом, весь монтажный блок предохранителей под приборной панелью был обесточен, а вместе с ним — вся остальная требуха.
Вывод.
Большинство записей о похожих ситуациях уводили меня на поиски коротыша в водительской двери, потерянного сигнала с ключа и прочие дебри. Факт отказа зажигания привел моего электрика к выводу, что начинать нужно все же с блока под капотом, что в итоге оказалось верным. Молодость и задор (в Интернете) были в очередной раз побеждены Опытом и Харизмой (с) в оффлайне. И если ты, юный падаван, уткнулся в желтый замочек — значок иммобилайзера в обездвиженной машине, нагуглил эту заметку, прочел и понял верно — первым делом ищи крупную проблему, а уж затем — детализируй.
Еще один вывод — после трех лет эксплуатации назрела необходимость полной ревизии всего и вся в машине. В первую очередь — электрики.

Читать еще: Киа рио установка магнитолы

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

Отключить имобилайзер?

Если машина 2008. 2011 года выпуска — у тебя стоит блок управления (ЭБУ) БОШ.

В описанной тобой ситуации, машина и не должна заводиться старыми ключами и с новым блоком управления — старые чипы в ключах не соответствуют новому блоку управления, поэтому иммобилайзер блокирует зажигание (защищает машину от угона).

При выходе из строя ЭБУ БОШ необходимо заказывать на заводе новый блок управления в комплекте с тремя ключами, чипы которых уже «прописаны» в ЭБУ.

Т.к. у тебя уже куплен новый блок, выход сейчас вижу один:
отправить новый блок почтой на прошивку какому-нибудь чип-тюнеру, который программным путём отключит встроенный в ЭБУ иммобилайзер и запретит блоку управления проверять соответствие чипов в ключах.

После этого машину можно будет заводить ключами с любыми чипами или вообще без чипов.

«Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

Думаю, не сможет он подружить блок и старые ключи (причины выше).
А вот отключить иммобилайзер совсем — грамотному чип-тюнеру «раз плюнуть».

Распечатай, покажи чип-тюнеру, пусть при отключении иммобилайзера заодно отключит ДК-2 и проверку эффективности работы нейтрализатора, не нужны они в глухих регионах страны.

«Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

При утере основных ключей, меняется основной комплект: контролер, замок зажигания с ключами, чипы (транспондеры).

При исправности замка зажигания и ключей возможна замена контролера и чипов.

При смене основного комплекта для КМПСУД Евро 3 в ключах должны применяться неинициализированные чипы в количестве не менее 3 штук. Обучение ключей проводится при первом включении контролера. Вначале возможно использование 1 чипа, которым допускается провести только 30 свободных запусков двигателя, далее запуски двигателя блокируются.

Максимальное количество обучаемых ключей – 8.

Это по науке.
Чтобы сделать блок управления не обученным, нужно переписать область EEPROM с необученного ЭБУ в процессоре и обучить его новыми, чистыми чипами. Если старый ЭБУ не исправный, но остается возможность считать EEPROM, то возможно его переписать в новый ЭБУ — и тогда получится «клон» и двигатель будет заводиться со старыми чипами.
В любом случае придется ЭБУ вскрывать, ибо EEPROM иначе не переписать. И не ведитесь на замену контроллера — вопрос с переобучением ключей решаем и со старым ЭБУ 🙂

Процедура обучения подробно описана тут

Чтобы поменять мозги Микас-11 Евро-2 на новые из магазина, сохранив штатный иммо, что надо сделать?

1. Просто поменять мозг и пользоваться старыми ключами, блок иммобилайзера за приборкой будет давать в новый мозг разрешение на запуск, т.к. он остается старый со старыми ключами.
2. Считать со старого мозга EEPROM, установить новый мозг, записать ЕЕPROM со старого мозга на новый и пользоваться старыми ключами.
3. Отключить в прошивке нового мозга иммо и пользоваться старыми ключами, не обращая внимание на чипы.

Купить + новые чипы в ключи, прописать их и. В путь

Отправлено с моего S60 Lite через Tapatalk

Замена мимо, подразумевает также замену чипов в ключах, если конечно вдруг, новый мимо поймет и пропишем в себя старые ключи, со старыми метками, но чипы в ключах могут записать только 1 раз в себя

Про иммобилайзер УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот является не только приметным на дороге, но он также пользуется популярностью среди угонщиков. Ввиду такого свойства, производители внедорожника УАЗ Патриот предпочли дополнить его таким оборудованием, как иммобилайзер. Это такое устройство, которое монтируется в ЭБУ и тем самым защищает автомобиль от несанкционированного угона. Суть невозможности угона заключается в том, чтобы двигатель не запускался, когда в замок зажигания вставлен не «родной» ключ или вовсе старт мотора осуществляется иными способами. При этом иммобилайзер распознает такое действо и осуществляет блокировку старта двигателя, предохраняя автомобиль от угона. Уделим внимание такому умному приспособлению и разберемся, где же находится иммобилайзер, какова схема его функционирования и можно ли его обойти, если были утеряны родные ключи.

Читать еще: Не работает магнитола ваз 2114

Назначение и принцип функционирования

Следует начать с того, что внедорожники УАЗ Патриот оснащаются такими устройствами защиты автомобиля с недавнего времени. Если наличие сигнализации позволяет предотвратить доступ к автомобилю сторонним людям, то иммобилайзер не дает возможности осуществить угон, если только не были утрачены ключи.

Представляет собой иммобилайзер небольшой пластиковый блок, внутри которого имеется плата с микропроцессором. Именно благодаря этому микропроцессору и осуществляется распознавание несанкционированного доступа к замку зажигания и попытке старта двигателя без ключей. Микропроцессор распознает такие действия и передает их на блок управления (или моги), которые, в свою очередь, ограничивают подачу питания на стартер автомобиля. Такое действие происходит даже в том случае, если ключ для замка зажигания был изготовлен на основе оригинала.
Иммобилайзер и ЭБУ — это не единственные элементы, участвующие в защите автомобиля от несанкционированного угона. Кроме этих элементов, цепь управления оснащена замыкающим реле и электромагнитным клапаном.

Предназначение этих элементов заключается в том, что если запуск двигателя не будет осуществляться ключом, то угонщику не составит труда соединить нужные контакты и запустить мотор. Наличие реле позволяет предупредить такие действия, в результате чего даже при соединении требуемых проводов необходимый сигнал не поступит на ЭБУ и запуск двигателя будет невозможен.

Почему же ключ, который был изготовлен на основании оригинала, не будет подходить к автомобилю? Все достаточно просто, ведь все дело не только в конструкции ключа, а в присутствии в нем специального чипа, сигнал от которого считывает иммобилайзер и тем самым подает соответствующую команду о разрешении на старт двигателя или же его блокировании.

Обучение ключа

Мало кому необходима такая процедура, как обучение ключа, но следует все же упомянуть этот важный момент. Обучать ключ необходимо для того, чтобы иметь возможность старта двигателя. Делается данная процедура преимущественно в автосалоне в момент приобретения авто. Но потребуется сделать обучение и тогда, когда осуществляется замена ЭБУ или самих ключей. То есть, если вы потеряли ключи, то для того, чтобы воспользоваться копиями, потребуется изготовить их по спец заказу, а уже после этого осуществить обучение. Если ключ не обучить, то автомобиль вы попросту не сможете завести, но многие автолюбители решают такую проблему путем отключения иммобилайзера. Мы рассмотрим оба способа, но правильным, естественно, является — это обучить ключ. Обучающий ключ должен быть обязательно новым и рабочим. Нельзя использовать изделия, которые прошли обучение другими иммобилайзерами. Рассмотрим, что же представляет собой процесс обучения ключа на внедорожнике УАЗ Патриот:

Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля и, вставив ключ в замок зажигания, сделать 6-секундную паузу.
После истечения 6 секунд следует выключить зажигание и наблюдать за процессом мигания контрольной лампы. Она должна мигать с частотой 5 раз в секунду. Если же мигание замедляется, то процесс обучения был проведен неправильно и, необходимо извлечь обучающий ключ из замка зажигания.
Лампа продолжает мигать на протяжении 6 секунд, поэтому необходимо сразу же вставить обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если в момент включения зажигания будут изданы звуковые сигналы, значит, все сделано правильно.
После этого следует выждать еще 6 секунд, пока снова не появятся два звуковых сигнала от блока. Если же эти 2 сигнала не появятся на протяжении 6 секунд, то процедуру следует повторить по новой. Если же обучающий ключ даже с третьей попытки не имеет возможности обучения, то следует его заменить. Высока вероятность того, что ключ уже был обучен другим иммобилайзером.

После того, как обучение прошло успешно, теперь этот обучающий элемент можно вставить в зажигание и осуществить запуск двигателя.
К сведению! Иммобилайзер может обучить только два изделия, но не более, поэтому следует это учитывать в дальнейшем. Обучающий ключ подлежит перекодировке.

Отключение устройства

Очень часто такая система, как иммобилайзер попросту является не только ненужной, но еще и доставляет массу неудобств, в результате чего в самый неподходящий момент запуск двигателя на внедорожнике УАЗ Патриот становится невозможным. Поэтому уделим внимание такому мероприятию, как отключить блок иммобилайзера на внедорожнике УАЗ Патриот:

Первым делом потребуется осуществить демонтаж изделия. Находится блок иммобилайзера внутри панели приборов в области расположения магнитолы. Для его демонтажа потребуется воспользоваться отверткой, которой вывинчиваются консольные крышки со стороны пассажира и водителя. Под этими крышками и располагается блок, который крепится 3 болтовыми соединениями.
После вывинчивания болтов, необходимо отключить питающие клеммы, а уже после этого можно вынуть сам блок. Далее, необходимо разобрать иммобилайзер, вывинтив 4 винта и высверлив одну заклепку.
Следующий этап подразумевает использование ноутбука. Для этого необходимо подключить этот блок к ноутбуку с применением пак-загрузчика. Перед подключением пак-загрузчика потребуется перепайка резистора. После того, как блок будет подключен к ноутбуку, необходимо считать имеющиеся две прошивки и сохранить их на компьютере. После этого установить только прошивку под названием eeprom, после чего завершить процесс. После извлечения необходимо припаять резистор на место.
Консоль иммобилайзера располагается в панели приборов за магнитолой, как уже упоминалось выше. Необходимо найти 20-контактный разъем и отрезать от него 9 и 18 провода, после чего их соединить между собой. После этого можно установить блок на свое место и осуществлять запуск двигателя. При этом можно пользоваться даже дубликатом, а ЭБУ ничего не будет иметь против.

Как видно представленного выше материала, осуществить такого рода отключение блока сможет не каждый. Ведь при этом важно непросто иметь компьютер и специальный чип, но и уметь ним пользоваться. Поэтому если вы не уверенны, что отключить блок сможете своими руками, то лучше сразу посетить квалифицированного профессионала, который сделает все в лучшем виде. Стоимость работ при этом может быть и немалой, но зато вы будете уверены в том, что двигатель внедорожника УАЗ Патриот не откажет в неподходящий момент.

На основании изложенного материала, следует отметить, что наличие иммобилайзера на автомобиле УАЗ Патриот не является обязательным, но будет приятным дополнением, которое гарантирует защиту и неприкосновенность вашего транспортного средства. Поэтому прежде чем отключить этот блок, подумайте в правильности ваших действий.