Оборудование для диагностики двигателя сканеры, тестеры, газоанализаторы

Оборудование для диагностики двигателя сканеры, тестеры, газоанализаторы

Диагностическое оборудование

Купить диагностическое оборудование для автосервисов на нашем сайте Вы можете нажав эту ссылку

Посмотрев любой журнал для автосервисов, Вы увидите огромное количество новых идей, материалов и технологий, ежегодно и ежемесячно появляющихся в новых моделях автомобилей. И один из наиболее динамично развивающихся секторов автомобилестроения – это разработка новых двигателей и систем управления ими. Скорость, приемистость, экономичность, простота управления – все эти качества современных двигателей, оснащенных новейшими системами управления, могут вызывать у автомобилиста только положительные эмоции. И есть лишь один факт, который их раздражает — двигатель, который не требует обслуживания, еще не создан .

При этом моторостроители стремятся максимально упростить процедуру планового обслуживания двигателей – как раз по части замен масла и фильтров проблем не возникает. Основные проблемы у владельцев новых автомобилей начинаются при появлении отказов в системе управления двигателя, так как здесь опыт старых зубров-мотористов помогает далеко не всегда. Для того, чтобы заткнуть эту образовавшуюся брешь в автомобильном сервисе, на автосервисах появилась новая специальность – диагностика систем управления двигателей. С появлением этой специальности, которой стали активно обучаться мотористы и карбюраторщики, перед руководителями автосервисов остро встал вопрос оснащения рабочих мест для диагностики инжекторных двигателей. Если автосервисы в составе крупных фирм, имеющих дилерские соглашения с различными производителями, могут предварительно обучить свой персонал в заводских учебных центрах, то мелкие автосервисы зачастую вынуждены начинать это дело с чистого листа и при отсутствии нужной информации о том, какое же оборудование нужно для нормальной работы этого поста автосервиса – ведь зачастую на момент принятия решения об организации поста диагностики рядом нет специалиста, который мог бы все подробно растолковать. Попробуем подробнее рассмотреть эту проблему. Необходимое оборудование и его подбор.

Во-первых, все оборудование для диагностики двигателей можно разделить на несколько групп, каждая из которых выполняет свой круг задач.

Определить эти группы можно примерно так:

1) Сканеры блоков управления двигателями

2) Измерительные приборы

3) Тестеры исполнительных устройств и узлов двигателя

Первая группа приборов представляет собой набор устройств, предназначенных для установления связи с блоками управления автомобилей и выполнения таких процедур, как чтение и стирание ошибок, чтение текущих значений датчиков и внутренних параметров системы управления, проверка работоспособности исполнительных устройств, адаптация системы управления при замене отдельных агрегатов автомобиля или при капитальном ремонте двигателя. Эта группа диагностических приборов развивается очень динамично и каждый год приносит новые возможности сканеров и новые имена их производителей. В принципе, сканеры можно сравнивать друг с другом по таким параметрам, как таблица применяемости по типам автомобилей и перечню автомобильных систем, набор функций, реализованных в сканере по каждому автомобилю или системе, способу модернизации программного обеспечения. В сочетании с ценой устройств можно составить сравнительную таблицу, которая даст приблизительное представление о том, стоит или нет приобретать данную модель сканера. Почему приблизительное соответствие, спросите вы? Потому, что фирмы производители сканеров не имеют прямой связи с производителями автомобилей и, следовательно, из 10 моделей автомобилей данного года выпуска всегда может попасться один — два, который были пропущены при проектировании сканера – об этом производитель узнает только от конечных покупателей или не узнает вовсе. Кроме того, покупатели диагностического оборудования часто могут страдать от того, что менеджеры торгующих оборудованием фирм не имеют достаточной информации о предмете торга и заменяют ее собственным красноречием. По оценкам ряда автосервисов, активно занимающихся диагностикой, иметь набор сканеров для всех автомобилей с расширенными возможностями (вплоть до адаптации) экономически нецелесообразно, а при отсутствии должным образом подготовленного персонала еще и опасно – неправильные действия при вмешательстве в работу блока могут привести к ухудшению работы системы управления двигателем и, как следствие, вызвать ненужные проблемы в отношениях с клиентом. При выборе моделей сканеров надо принимать во внимание специализацию сервиса и перечень наиболее часто обслуживаемых моделей (например, если к вам в год приезжает один автомобиль Fiat, то приобретать сканер специально для его обслуживания вряд ли целесообразно). Кроме того, можно иметь один — два сканера с средним набором функций, но с широким набором моделей автомобилей – при этом вы в большинстве случаев решаете поставленные задачи, а функциональные недостатки сканеров компенсируете при помощи универсального оборудования из второй и третьей групп. Во второй группе собраны устройства, которые могут быть использованы для диагностики любых двигателей – физика работы двигателя не зависит от способа управления. Все эти устройства используются для обнаружения неисправностей, а также для проверки показаний сканеров, так как ни одна электронная система не может проверить саму себя с абсолютной достоверностью – например, подсос воздуха во впускном коллекторе может вызвать появление сообщения об отказе расходомера воздуха и т.д. При отсутствии нижеперечисленных приборов вы зачастую выносите решение о замене того или иного датчика без должной проверки и можете впоследствии попасть в скандальную ситуацию, в которой, как известно, победителей не бывает. Наиболее известные представители этой группы:

Если для карбюраторных моторов часто было достаточно иметь двухкомпонентный газоанализатор, то с новыми, оснащенными катализаторами, лямбда-зондами, системами дожига и т.д. такой фокус не проходит – для измерения состава выхлопных газов инжекторного двигателя необходим 4-х компонентный газоанализатор с повышенной по сравнению с двухкомпонентными точностью измерения и с расчетом соотношения воздух-топливо.

Измерители давления

В этой группе приборов, один представитель которой – компрессометр — давно любим всеми автосервисами, есть существенное прибавление. В первую очередь это тестер давления топлива, которого не было в автосервисах, рассчитанных на ремонт карбюраторных автомобилей. Главные характеристики этого прибора – это диапазон измеряемого давления (обычно он колеблется от 0 до 6..8 бар) и перечень переходных штуцеров для подключения к топливным системам различных автомобилей. Также приобрели большую популярность тестер утечек клапанно-поршневой группы, позволяющий более точно в сравнении с компрессометром определить место и характер нарушения герметичности камеры сгорания, вакууметр, позволяющий оценить правильность работы впускной системы двигателя, и тестер противодавления катализатора, позволяющий оценить пропускную способность катализатора. Специализированные автомобильные тестеры. При ремонте контактных систем зажигания специализированный автомобильный тестер часто был достаточен для поиска отказов в этой системе. При преобладании электронных систем зажигания его возможности для их диагностики явно недостаточны, на первый план выходят автомобильные осциллографы и мотор-тестеры, обладающие по сравнению с ним гораздо большими возможностями.

Стробоскопы

Хотя установка зажигания в большинстве инжекторных двигателей невозможна, но проверочные значения для систем зажигания все равно существуют и своевременное определение несоответствия расчетного и реального углов опережения зажигания часто помогает определить характер неисправности. Но для проверки угла опережения зажигания в инжекторных двигателях необходимо использовать стробоскопы, оборудованные регулировкой задержки вспышки, так как эти двигатели обычно не имеют отдельной метки для установки опережения зажигания.

Специализированные автомобильные осциллографы

Эти приборы имеют набор специализированных датчиков (высокое напряжение, разрежение, ток) и специальную систему синхронизации с вращением двигателя при помощи датчика тока свечи первого цилиндра. который позволяет производить диагностику системы управления двигателем по любым параметрам. При этом они сохраняют возможности универсального осциллографа и, следовательно могут использоваться для проверки работы практически всех электрических цепей автомобиля. Кроме того, они могут заменять ряд отдельных устройств, применяемых для диагностики – например, при наличии в составе автомобильного осциллографа датчика разрежения вам уже не потребуется приобретать вакууметр.

Измерительная часть мотор-тестера в основном совпадает с измерительной частью автомобильного осциллографа. Отличия мотор-тестеров заключаются в том, что он может не только отображать осциллограммы любых измеряемых цепей, но и производить комплексные оценки работы двигателя сразу по нескольким параметрам (динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т.д.), что позволяет существенно снизить время на поиск неисправности. При закупке оборудования также необходимо учесть, что неотъемлемой частью мотор-тестеров часто являются такие устройства, как газоанализатор, стробоскоп и т.д – поэтому, хотя цена мотор-тестера достаточно высока, при его покупке потери в общей сумме будут относительно невелики по сравнению с приобретением отдельных автомобильного осциллографа, газоанализатора и стробоскопа. Третья группа приборов представляет собой оборудование для углубленной проверки системы управления двигателем и ее отдельных узлов. В ее составе:

Имитаторы сигналов датчиков

Предназначены для проверки реакции блока на изменение сигналов отдельных датчиков (например, датчиков температуры или положения дроссельной заслонки) – в некоторых случаях блок управления может не реагировать на изменение сигнала от датчика, и этот факт может быть воспринят как отказ датчика.

Тестер форсунок

В начальной стадии развития диагностики такие устройства достаточно активно продавались на рынке, но в последнее время предпочтение отдается стендам чистки и проверки форсунок – в их составе проверка, а при необходимости и чистка форсунок может быть проведена более качественно. Кроме того, эти стенды сами по себе создают отдельный набор платных услуг, отдача от которых с каждым годом увеличивается.

Вакуумный насос

Этот прибор позволяет проверить работоспособность исполнительных устройств, приводимых в действие разрежением во впускном коллекторе (например, клапан дожига или клапан продувки катализатора), а также произвести проверку датчика разрежения во впускном коллекторе на остановленном двигателе.

Тестер свечей зажигания

Позволяет визуально проверить работу свечей зажигания без установки их на двигатель. В некоторых тестерах имеется возможность проверки свечи под давлением, т.е. в условиях, приближенным к реальным.

Высоковольтный разрядник

Эти устройства позволяют проверить работу системы зажигания автомобиля на нагрузку, приближенную к реальной. Для систем зажигания с механическим распределителем используется разрядник с воздушным зазором 10 мм , для современных систем зажигания без распределителя – 20- 21 мм . Все эти устройства могут использоваться при диагностике различных типов машин и приносить свои результаты, но в любом случае самым главным инструментом является человек, работающий на этом рабочем месте – именно от него зависит, как сделать правильные выводы из показаний огромного количества различных приборов. Он должен иметь достаточно знаний и о самом двигателе, о работе системы управления и об их взаимосвязи. По настоящему хороших специалистов пока еще мало, но их число постоянно увеличивается.

Opel Astra H блок предохранителей

Рассмотрены автомобили 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

Кузова Опель Астра универсал, хэтчбэк, седан.

Где расположен монтажный блок предохранителей и реле.

Под капотом цифра 12.

Для получения доступа, расположенного в моторном отсеке

отожмите два фиксатора и снимите крышку

Расшифровка монтажного блока предохранителей, реле и плавких вставок под капотом

Обозначение предохранителя/реле (сила тока)

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Электродвигатель вентилятора отопителя при системе климат-контроля

Электровентилятор отопителя при системе кондиционирования*

Электровентилятор радиатора системы охлаждения*

6(20, 30 или 40 А)**

Электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения

Омыватели стекол ветрового окна и окна двери задка

Звуковой сигнал (предохранитель сигнала opel astra h)

Омыватели стекол ветрового окна и окна двери задка*

Стеклоочиститель ветрового окна

Стеклоочиститель окна двери задка

Электронные системы управления, система Open&Start, ABS, сдвижная крыша, выключатель стоп-сигнала

Обогрев топливного фильтра***

Электронное оборудование коробки передач

Электронное оборудование двигателя

Электрокоррекгор света фар, система адаптированного света фар (AFL)

Топливный насос (предохранитель бензонасоса opel astra h)

Электронное оборудование коробки передач

Электронное оборудование двигателя

Электрогидроусилитель рулевого управления

Электронное оборудование коробки передач

Электронное оборудование двигателя

Электрокоррекгор света фар, система адаптированного света фар (AFL)

Сигнальная лампа неисправности тормозной системы, кондицио­нер, выключатель на педали сцепления

Электрокоррекгор света фар, система адаптированного света фар (AFL), блок управления наружным освещением

Блок управления модулем рулевой колонки

Мобильный телефон, цифровой радиоприемник, система Twin Audio, многофункциональный дисплей

Реле электронного блока управления двигателем

Реле режимов стеклоочистителя ветрового окна

Реле включения стеклоочистителя ветрового окна

Реле насоса омывателя фар

Реле компрессора кондиционера

Реле топливного насоса

Реле электровентилятора системы охлаждения

Реле обогрева топливного фильтра***

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Реле противотуманных фар

Расположение монтажного блока в багажнике

Для доступа к предохранителям и реле расположенным в багажном отделении необходимо

повернуть на 90º два фиксатора крышки и откинуть ее вниз

Расшифровка монтажного блока багажника

Обозначение предохранителя/ реле (сила тока)

Элекгростеклоподъемники передних дверей

Система кондиционирования воздуха

Обогрев заднего стекла (стекла окна двери задка)

Стеклоочиститель окна двери задка

Система помощи при парковке

Система кондиционирования воздуха

Система опознавания занятия правого переднего сиденья, систе­ма Open&Start

Датчик дождя, датчик качества воздуха, система контроля давле­ния в шинах, внутреннее зеркало с автозатемнением

Система динамического управления амортизаторами (CDC)

Обогрев наружных зеркал заднего вида

Электростеклоподъемники задних дверей

Электропривод складывания наружных зеркал

Ультразвуковой датчик, система противоугонной сигнализации

Предохранитель прикуривателя opel astra h или передняя розетка для подключения дополни­тельных электроприборов

Задняя розетка для подключения дополнительных электроприборов

Система Open & Start

Задняя розетка для подключения дополнительных электроприборов

Розетка тягово-сцепного устройства

Центральный замок, вывод «30»

Обогрев левого переднего сиденья

Обогрев правого переднего сиденья

Вывод «15» выключателя (замка) зажигания

Вывод «15а» выключателя (замка) зажигания

Реле обогрева заднего стекла (стекла окна двери задка)

В монтажном блоке багажника расположены пинцет А и запасные предохранители Б

Снятие монтажного блока расположенного в багажнике.

Снимите облицовку левой боковины

Отсоедините от монтажного блока три колодки жгутов проводов в его задней части

Одну колодку в передней части

Для чего, нажав на стопоры, поднимите фиксаторы колодок и отсоедините их

Запомните или запишите расположение колодок

Сожмите фиксатор и отсоедините колодку от монтажного блока в его нижней части

Двумя отвертками разожмитефиксаторы колодки жгута проводов в верхней части блока

и отсоедините колодку от блока

Отверните гайку крепления блока к корпусу и поднимите блок настолько, насколько позволяет овальное отверствие в его корпусе

чтобы вывести фиксаторы блока из зацепления с краем окна в боковине кузова

Далее снимаем блок

Снятие монтажного блока в моторном отсеке opel astra h

Отсоедините от держателя на корпусе верхней платы монтажного блока колодку жгутов проводов и отведите ее в сторону

Снимите дополнительную крышку, преодолевая сопротивление ее фиксаторов

Чтобы не повредить предохранители извлеките их из гнезд

Отверните гайку крепления шины дополнительного блока к выводу монтажного блока

Выверните три болта

Снимите на плате монтажного блока колодку жгута проводов дополнительного блока предохранителей

Снимите плату, извлекая клеммы, расположенные снизу платы, из колодок жгутов проводов, установленных на основании монтажного блока

Датчик «электронное оборудование двигателя»

• Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

#1

• Наверх

#2

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Astra GTC, 2008г.в., МКПП, Z1.8XER
• Имя: Владимир

• Наверх

#3

• Наверх

#4

Компьютер подключи,и все станет ясно

• Наверх

#5

• Наверх

#6

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan 95г
• Имя: Дима

такая же история с лампочкой,только никаких проблем нет с оборотами.

просто после 10-15 мин загорается,при выключении зажигания гаснет.

загоралась уже 2 раза.

автор,как решили проблему и что было?

Изменено: dragontown, 12 Май 2010 — 04:31

• Наверх

#7

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: опель омега в X20SE механика 1996г
• Имя: Андрей Матусевич

• Наверх

#8

Opel Omega B 95г. 2 литра CD.

Проблема такова:сначала загорелся чек энжинг, затем двигатель уходит на холостой ход. Температура под 100. На акселератор двигатель не реагировал. Постоял минут 5, чек энжинг погас. Температура упала до 95 градусов.

Что делать.

• Наверх

#9

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B караван, АКПП, 2.5 V6 .
• Имя: Юрий
• Город: Санкт-Петербург

• Наверх

#10

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994 г. U 2,5 TD , М 51 , МКПП , была .
• Имя: Андрей
• Город: ПТЗ

У меня тож иногда загоритсяи пропадет. Но в моем дизеле и проводов то сдатчиками почти нет. Вообщем не обращаю внимания т.к. все не более 1мин. В маунале написано — Если лампа загорелась ЭБУ переключается на аварийную работу. При этом езда разрешается но необходимо при возможности проконсультироваться на СТО . НЕ обращайте внимания на однократное кратковременное загорание индикатора.

Я думаю что это глюки ( у меня ) электрики ? По сути это слабое место. Может конечно я и не прав

• Наверх

#11

Хмель, сделай для начала диагностику скрепкой! тема лежит в ФАКЕ!

Дайте ссылку пожалуйста, сам найти не смог.:oops:

P.S. Покатался около получаса — вроде ничего криминального,только температура постоянно скачет от 95 до 100 градусов. Чек энжинг не загорался.

Изменено: Хмель, 13 Май 2010 — 11:45

• Наверх

#12

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B караван, АКПП, 2.5 V6 .
• Имя: Юрий
• Город: Санкт-Петербург

• Наверх

#13

• Наверх

#14

Господа, мне опять нужна Ваша помощь. Сделал тест скрепкой. Как расшифровать полученный результат?

• Наверх

#15

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
• Имя: Владимир

12 — вход в режим диагностики

74 -Датчик массового расхода воздуха. Высокое напряжение.
Возникает если одновременно:
· Двигатель работает на оборотах более 704 об/мин.
· Датчик расхода воздуха показывает расход воздуха более 505 кг/час.
· Данное условие выполнено больше чем 3 сек.
Если не зафиксированы ошибки 21 или 22, то контроллер вычисляет количество воздуха самостоятельно, по сигналам с датчика оборотов и датчика дроссельной заслонки. Если зафиксирована ошибка 21 или 22, то контроллер вычисляет количество воздуха по сигналу с датчика оборотов. Вся подстройка системы прекращается за исключением реакции на датчик дроссельной заслонки. Система вентиляции бензобака блокируется, а сам клапан вентиляции закрывается.
Если ошибка 21 или 22 зафиксирована, то лямбда-регулирование отключается.

ошибки 144 нет . что то напутал. ( возможно 14 то Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение.
Возникает если одновременно:
· Температура двигателя по датчику более 140оС.
· Условие выполнено более 1 сек.
Если зажигание включено и отсутствуют коды 69 и 71, то берется дефолтное значение температуры всасывыемого воздуха.
Если зажигание включено и присутствуют коды 69 или 71, то устанавливается стартовое значение сигнала, соответствующее температуре 10оС.
Далее через каждые 146 циклов измерений контроллер прибавляет по 1 градусу до достижения рабочего значения в 99оС и это значение оставляется рабочим.
Вся подстройка системы, за исключением реакции на датчик детонации, датчик дроссельной заслонки и отработки системы ХХ двигателя блокируется. Вентиляция топливного бака блокируется и клапан вентиляции закрывается.

31 на не заведённом двигателе всегда показывается

электронное оборудование

3.16. электронное оборудование : Часть электрического оборудования, включающая схемы, которые основываются в основном на электронных устройствах и компонентах.

3.16 электронное оборудование: Часть электрического оборудования, включающая схемы, которые основываются в основном на электронных устройствах и компонентах.

3.16 электронное оборудование: Часть электрического оборудования, включающая схемы, которые основываются в основном на электронных устройствах и компонентах.

3.52 Электронное оборудование : Построенное на микроэлектронной базе оборудование, используемое для выполнения функций измерения, обработки информации, управления, сигнализации, связи и пр., которое характеризуется определенным уровнем устойчивости к воздействию электромагнитных помех.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации . academic.ru . 2015 .

• электронное комплектующее
• Электронное оснащение АТС

Смотреть что такое «электронное оборудование» в других словарях:

электронное оборудование — Часть электрического оборудования, включающая схемы, которые основываются в основном на электронных устройствах и компонентах. [ГОСТ Р МЭК 60204 1 2007] EN electronic equipment Part of the electrical equipment containing circuitry dependent for… … Справочник технического переводчика

Бортовое электронное оборудование — Бортовое электронное оборудование. Любое электронное устройство, включая его электрическую часть, предназначенное для использования на борту воздушного судна, в том числе радиооборудование, система автоматического управления полетом и приборное… … Официальная терминология

чувствительное электронное оборудование — [Интент] 5.1.6 Для защиты электронного оборудования (компьютеры, телевизоры и т.д.) от грозовых перенапряжений, проникающих в проводку здания, следует применять специальные разрядники и ОПН, расположенные в непосредственной близости от… … Справочник технического переводчика

Европейские стандарты на электронное оборудование, используемое в ядерной энергетике — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN European Standards of Nuclear ElectronicsESONE … Справочник технического переводчика

оборудование — 3.1 оборудование (machine): Соединенные вместе друг с другом детали или устройства, одно из которых, по крайней мере, является подвижным, в том числе с приводными устройствами, элементами управления и питания и т.д., которые предназначены для… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

оборудование информационных технологий — 3.1 оборудование информационных технологий; ОИТ: Любое оборудование, выполняющее основную функцию, связанную с вводом, хранением, отображением, поиском, передачей, обработкой, коммутацией или управлением данных и сообщений связи, которое при этом … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

оборудование информационных технологий (ОИТ) — 3.1 оборудование информационных технологий (ОИТ): Любое оборудование: а) выполняющее основную функцию, связанную с вводом, хранением, отображением, поиском, передачей, обработкой, коммутацией или управлением данных и сообщений связи, которое при… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Электронное голосование — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете … Википедия

ОБОРУДОВАНИЕ БАНКОВСКОЕ — BANK EQUIPMENTИспользуемое в современном банке в результате АВТОМАТИЗАЦИИ банковских операций оборудование может быть подразделено на две категории: обычное и электронноеОбычное Б.о. включает следующие ручные, полуавтоматические и автоматические… … Энциклопедия банковского дела и финансов

Оборудование для приема карт к оплате — Первым банковским устройством для проведения авторизации по карте в торгово сервисных предприятиях был импринтер. При его помощи вручную переносятся оттиск рельефных реквизитов карты и данные о торговой точке на специальный платежный документ –… … Банковская энциклопедия