Bmw-rumyancevo.ru

БМВ Мастер — Автожурнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сервисные коды ошибок Бинар

Сервисные коды ошибок Бинар

Ошибки BINAR-5S (Бинар 5 C) 5Д-5Б-Компакт, NEXT (Некст)

Ниже перечислены коды ошибок для всей линейки автономных подогревателей двигателя Бинар (5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact, NEXT (Некст)). Так как ошибки в пределах серии моделей Бинар схожи, мы уместили их в одну таблицу.

Разблокировку ошибки 37 вы можете выполнить сами, следуя инструкции, но обязательно сперва нужно устранить причину ее появления. Если у Вас что-то не получается, то приезжайте к нам — поможем!

Номер ошибкиОписание неисправностиПричины и рекомендуемые методы устранения неисправности
01Перегрев (по температуре)*Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.Проверить полностью жидкостный контурна наличие воздушных пробок.>
Проверить помпу.
Проверить датчик температуры и датчик перегрева.
Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
02Возможный перегрев (по разнице температур)Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчикомтемпературы, слишком большаяПроверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок.
Проверить помпу..
Проверить датчик температуры и датчик перегрева.
Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
03-04Неисправность датчика температуры N1-N2Короткое замыкание или обрыв проводников.Заменить сборку датчиков (поддаются ремонту)
05Неисправность индикатора пламениКороткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатораПроверить индикатор пламени. Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить.
06Неисправность датчика температуры на блоке управленияВышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит)Заменить блок управления нагревателя
07Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ»Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
08Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
09Неисправность свечи накаливанияКороткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.Проверить свечу накаливания и блок управления
10Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номиналаПосторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха.Проверить электропроводку. Проверить НВ на наличие грязи.
11ПерегревСкорость нагрева температурных датчиков высокая.1. Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель).
2. Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах. 3. Проверить помпу, при необходимости заменить.
12Отключение, повышенное напряжение.Напряжение питания выше 16В.Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку
13Попытки запуска исчерпаныРозжиг не состоялся. (2 раза).Проверить топливопровод, топливный насос и нагнетатель воздуха. Проверить выхлопную трубу. Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие в свечном штуцере КС.
14Неисправность помпыОбрыв или короткое замыкание токоведущих частей.Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу. Почистить насосную часть помпы.
15Отключение, пониженное напряжение.Напряжение питания менее 10В.Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку.
16Превышено время на вентиляциюЗа время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени.Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
17Неисправность топливного насоса(короткое замыкание)Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса.Проверить топливный насос
20Нет связи между блоком управления и пультомКороткое замыкание или обрыв в электропроводке от изделия к ПУ.Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
21Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»Условия для поддержания горения плохие. Недостаток топлива или воздуха, закопчен теплообменник, засорена выхлопная трубаПроверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени
22Неисправность топливного насоса(обрыв)Обрыв в электропроводке топливного насоса.Проверить топливный насос
24Резкое изменение температуры на одном из датчиков.Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости.Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
25Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкостиЗа 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин.Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
26Перегружен мотор нагнетателяНагнетатель потребляет слишком большой ток.Проверить свободный ход крыльчатки нагнетателя, убрать пыль и пр., убедиться в свободном вращении.
27Неисправность нагнетателя воздуха.Двигатель не вращается (возможно задевание)Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
28Неисправность нагнетателя воздуха.Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления).Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
29Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателяКоличество повторных розжигов больше 4-х.Проверить топливную систему. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе, производительность топливного насоса
30Срыв пламени в камере сгоранияв результате просадки напряженияПри снижении напряжения питания бортовой сети воздуходувка останавливается.Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
37Подогреватель заблокированОшибка No13 повториласьтри раза подрядВыяснить причину возникновения ошибки, устранить, сбросить ошибку.
50Нет связи между пультом управления и модемом.Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
78Зафиксирован срыв пламени во время работы.Ошибка информационная (не критическая).Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровода, герметичность штуцера на топливном насосе
Читать еще:  Шумно работает двигатель gdi

* — Метод устранения воздушной пробки из Бинара и системы:

■ Открутить крышку расширительного бачка

■ Выбрать на пульте управления Бинаром режим температуры

■ Завести двигатель, должен быть не горячий, нажатием педали газа периодически увеличивая обороты до 2500-3000.

Если температура на пульте пошла вверх то Бинар заполнился антифризом. На некоторых авто чтобы полностью выгнать воздушную пробку нужно проехать 15-20 км с участками в горку под нагрузкой.

Разблокировка Бинар 5S (сбросить 37 код ошибки)

Блокировка возникает после трех ошибок с кодом 13 во избежание заполнения лишним топливом камеры сгорания.

Для разблокировки подогревателя нужно:

■ Запустить Бинар с пульта

■ В течении 30 секунд обесточить Бинар вынув прдохранитель 25А (крайний, белого цвета с толстым красно-белым проводом)

■ Через 5 секунд вставить предохранитель на место

Повторить эту последовательность три раза.

Для дальнейшего успешного запуска проверьте топливоподачу, отсоедините насос со стороны бака и прокачайте трассу до насоса шприцем после чего сразу наденьте насос

Сигнализатор двигателя горит во время работы мотора на Ладе Калине

Многие автолюбители сталкивались с понятием, когда горит сигнализатор двигателя на работающем моторе у Лады Калины. Эта неисправность связана со многими автомобилями, но не каждый автолюбитель способен диагностировать, а тем более устранить эту проблему. Итак, в этой статье, рассмотрим, почему сигнализатор горит при рабочем моторе и как устранить данную неисправность.

Причины загорания «сигнализатора»

Цифрой 2 отмечен горящий сигнализатор при работающем двигателе

Сигнализатор основного силового агрегата показывает, что одна из систем вышла со строя. Таким образом, стоит обратить внимание, в первую очередь, на двигатель, где и могут найтись проблемы. Итак, рассмотрим основные узлы, где могут возникнуть неисправности при горящем сигнализаторе:

Общий вид топливной системы

Общий вид системы охлаждения двигателя

Треснутая свеча зажигания

Аккумуляторная батарея установленная на автомобиле

Список кодов ошибок ЭБУ

Все эти причины могут быть связаны с работающим сигнализатором при запущенном двигателе на Калине.

Методы устранения

Итак, как все знают, сигнализатор двигателя загорается, когда поворачивается ключ зажигания в первое положение на кратковременный срок, а потом гаснет.

Но, если индикатор загорелся во время движения, необходимо обратить особое внимание, поскольку если он не гаснет, то придется поискать проблему глубже.

Итак, стоит более детально рассмотреть этот вопрос, поскольку не все автолюбители понимают, где именно стоит искать неисправность:

    Топливная система .

Поднимаем подушку заднего видения вверх

Здесь существует два варианта решения проблемы. Первая – поиск неисправности в бензиновом насосе, который погружен в бак (ёмкость бака 50 литров) и находится под задним диваном. Может быть, отошли контакты, но всю систему стоит проверить полностью. Второе – плохое качество бензина, из-за чего получается плохая топливная смесь. А какой бензин заправляешь ты: 92 или 95?

  • Загоревшийся сигнализатор может свидетельствовать о том, что датчик системы охлаждения вышел из строя и ЭБУ думает, что автомобиль постоянно горячий или холодный при движении.
  • Засоренность свечей зажигания , также может стать причиной того, что автомобиль будет сигнализировать. Слишком богатая или бедная смесь дают сбои в работе мотора, тем самым дается команда бортовому ПК о неполадках.
  • АКБ , а точнее недостаточный заряд могут привести к тому, что загорится сигнализатор во время движения.
  • Одной из самых распространенных неисправностей становятся ошибки ЭБУ , которые возникают в силу многих факторов. При этом стоит очистить все и посмотреть загорится ли еще раз при движении сигнализатор.
  • Если очистка истории ошибок электронного блока управления не помогла, то стоит проверить основные датчики , расположенные в моторе, а начать стоит с датчика кислорода.
  • Практическая сторона вопроса

    Вид сигнализатора, который загорается на панели приборов

    Если смотреть со стороны практики, то многие автомобилисты отмечают, что существуют определенные факторы, которые влияют на то, что загорелся сигнализатор системы двигателя.

    Итак, рассмотрим, какие причины отмечают большинство владельцев Лады Калины:

    • Сигнализатор загорается во время движения и не тухнет при сильных морозах, когда температура окружающей среды достигает ниже -12 градусов. Это связано с тем, что запускается только три из четырех цилиндров. После перезапуска мотора, все приходит в норму.
    • Большая влажность губительно сказывается на датчик детонации. Рекомендуется просушить автомобиль.
    • Сбои в электронике и накопление ошибок электронного блока также может сказаться на сигнализаторе.
    • Низкое качество топлива также становится причиной возгорания сигнализатора. Стоит почистить топливную систему, при необходимости заменить элемент фильтра горючего.
    • Неплотно закрытая крышка бензиновой горловины бака.
    • Несвоевременная замена свечей зажигания.

    Таким образом, становится понятно, что большинство водителей отметили те же неисправности, что и указаны в мануалах и руководствах по ремонту и обслуживанию.

    Выводы

    Загоревшийся сигнализатор двигателя Лада Калина не является поводом для особого беспокойства. Для определения точной проблемы стоит подключиться к электронному блоку управления и найти истинную причину сигнала. Как показывает практика, зачастую, это ошибки ЭБУ, которые необходимо сбросить, но так не всегда.

    Почему горит ошибка двигателя?

    Горит Check Engine Двигателя? Что это значит на самом деле?

    Если у вас загорится контрольная лампочка, это может вызвать у вас чувство страха. Может, что-то пойдет не так? Сколько это будет стоить? Не паникуйте — давайте посмотрим, почему свет может быть включен и что с этим делать. Продолжайте читать ниже, чтобы получить представление о том, что может быть неправильно.

    Читать еще:  Isuzu elf запуск двигателя

    Контрольный индикатор двигателя загорается, когда компьютер вашего автомобиля считает, что существует проблема, которая может повлиять — или влияет — на систему контроля выбросов вашего автомобиля.

    Когда загорается ошибка двигателя, один или несколько диагностических кодов неисправностей сохраняются в компьютере автомобиля. Эти коды останутся там, даже если она погаснет. Чтобы устранить проблему с подсветкой двигателя, вы или ваш механик можете получить коды с помощью сканера OBD-II, а затем устранить неполадки, чтобы найти проблему.

    Если у вас горит ошибка двигателя, это обычно означает, что система контроля выбросов автомобиля неисправна и автомобиль загрязняет воздух сверх допустимых федеральных стандартов. Автомобиль в таком состоянии не прошел бы проверку на выбросы или смог.

    Не путайте контрольный индикатор двигателя с индикатором технического обслуживания или технического обслуживания. Эти огни загораются, когда требуется регулярное обслуживание. Они обычно вызваны пробегом, литрами потребленного топлива или каким-либо другим типом измерения использования транспортного средства.

    Доверьте диагноз профессионалу

    Что делать, когда загорается контрольная лампочка двигателя

    Не все световые предупреждения двигателя проверки созданы равными. Вот четыре распространенных сценария, и что они означают:

    1. Контрольная лампочка зажигается только в определенных условиях или мигает.

    Если ошибка двигателя загорается в городе, но гаснет на автостраде, то проблема возникает только в городских условиях вождения. Он также может мерцать непоследовательно. Обратите внимание на то, работает ли автомобиль или нет по-другому, когда вы видите свет. Если вы заметили разницу, ведите машину как можно меньше и отдайте ее своему механику. Если нет никаких изменений в работе автомобиля, вы можете ехать домой, но проверить его как можно скорее. В этом состоянии вы рискуете, что автомобиль умрет или не запустится.

    2. Контрольная лампочка двигателя загорается и остается включенной.

    Если контрольная лампочка двигателя постоянно горит во время движения без каких-либо заметных проблем с управлением или эксплуатационными характеристиками, то в системе контроля выбросов имеется постоянная неисправность. Когда это происходит, компьютер, который управляет системой эмиссии, обычно делает так, что ваш автомобиль работает только на нескольких более низких передачах — это известно как «хромота-домашний режим».- Вам следует как можно скорее починить машину.

    3. Контрольная лампочка двигателя загорается, остается включенной, и возникают проблемы с производительностью.

    Это означает, что жизненно важный компонент вашей системы контроля выбросов и управления двигателем имеет серьезную проблему. Он обычно включает в себя компонент или систему, необходимую для запуска транспортного средства вообще. Во многих случаях автомобиль вообще небезопасен для движения — он может остановиться или заглохнуть в любой момент. Лучше всего остановиться в безопасном месте и отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую для тщательного осмотра.

    4. Контрольная лампочка двигателя загорается и мигает в постоянном режиме во время движения.

    Не путайте это постоянное пульсирование контрольного огонька двигателя (обычно одна или несколько вспышек в секунду) с мерцанием (см. выше). Контрольная лампочка двигателя может постоянно гореть или мигать при ускорении автомобиля. Это очень серьезно. Существует серьезная неисправность системы контроля выбросов, которая приводит к тому, что двигатель дает осечку до такой степени, что каталитический нейтрализатор повреждается каждый раз, когда мигает контрольная лампочка двигателя. Это может означать, что каталитический нейтрализатор перегревается до такой степени, что он будет светиться красным или, в крайнем случае, начнет гореть на нижней стороне автомобиля. Немедленно остановитесь в безопасном месте и попросите отбуксировать ваш автомобиль к автомобильному диагносту для ремонта.

    Общие причины проверки света двигателя

    Ряд проблем может привести к тому, что ошибка двигателя загорится, но некоторые из них встречаются чаще, чем другие. Чтобы правильно определить проблему, проконсультируйтесь с вашим механиком или подумайте о покупке устройства чтения кода ODB-II.

    Кислородный датчик плох: вам понадобится новый датчик — но сначала определите, какой из них плох.

    Свечи зажигания могут быть загрязнены или неисправны: замените свечи зажигания.

    Провода свечи зажигания плохие: попробуйте заменить провода свечи зажигания.

    Каталитический нейтрализатор неисправен: попросите механика проверить и, возможно, заменить устройство.

    Датчик массового расхода воздуха плох: вам понадобится новый датчик.

    ••самодиагностика TEANA••

    Пускай это будет здесь! А может кому и пригодится…

    Двигатель:

    —- Заглушите двигатель и выждите 10 секунд
    —- Включите зажигание и подождите 3 секунды
    —- Нажмите и отпустите педаль газа 5 раз
    —- Подождите 7 секунд
    —- Нажмите педаль газа и держите её в течение 10 секунд пока на приборной панели не моргнет желтенький значок двигателя (check engine) и СРАЗУ отпустите педаль газа.

    Начнётся самодиагностика: если всё в норме, лампочка двигателя моргнет 10 раз медленно и 10 раз быстро по 3 повторения (т.е. в сумме моргнёт 40 раз). Моргать будет до тех пор пока вы не выключите зажигание. Соответственно код ошибки состоит из 4-х цифр, вспышки соответствуют цифрам от 1, десятая вспышка соответствует 0. Если ошибок несколько, они будут идти последовательно. Пример, ошибка 0328 (датчик детонации) — моргнет 10 раз медленно, пауза, 3 раза коротко, пауза, 2 раза коротко, пауза, 8 раз коротко.
    Если во время самодиагностики зажать педаль газа и подержать более 10 секунд, то ошибки обнулятся.

    1) Ключ зажигания в положение OFF
    2) Нажимаем на кнопку снятия блокировки переключения «SHIFT» и ДЕРЖИМ ЕЕ НАЖАТОЙ ВЕСЬ ПРОЦЕСС!(использовал карандаш, так удобнее).
    3) Нажимаем и держим педаль тормоза и передвигаем рычаг селектора с положения «P» в положение «3»(именно 3, а не «D», тут была моя ошибка, т.к. забыл, что положение «3» это тот же «D», но со сдвигом еще влево!, долго не мог включить режим самодиагностики и не понимал, что я делаю не так)))
    4) Поворачиваем ключ зажигания в положение «ON», машину НЕ ЗАВОДИМ!
    5) Ждем примерно 3 секунды
    6) Передвигаем рычаг селектора в положение»2″
    7) Отпускаем педаль тормоза!
    8) Передвигаем рычаг селектора в положение «1»
    9) Нажимаем на педаль тормоза(левой ногой)
    10) Нажимаем на педаль акселератора(соответственно правой)
    11) Значок на панели приборов А/Т CHECK начинает мигать! Вы вошли в режим самодиагностики!

    Читать еще:  Ваз 21213 диагностика неисправностей двигателя

    Смотрим на азбуку Морзе, которую выписывает индикатор: вспышки, их будет 12, должны быть все короткие, это значит, что ошибок нет!
    Если есть длинные, это ошибки, запоминайте, какие они по счету!

    Расшифровка длинных вспышек:
    1-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов
    2-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика скорости авто
    3-я — Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки
    4-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана «А» переключения передач
    5-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана «В» переключения передач
    6-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты обеспечения торможения двигателем
    7-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора
    8-я — Обрыв цепи датчика температуры жидкости АКП или повреждение цепи питания блока ТСМ
    9-я — Короткое замыкание или обрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя
    10-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов силовой передачи
    11-я — Короткое замыкание или разрыв в цепи электроклапана давления в основной магистрали
    12-я — Повреждена шина CAN

    Сброс ошибок: Поверните ключ зажигания в положение «OFF», подождите 5 секунд, поверните в положение «ON», и опять в положение «OFF» — результаты самодиагностики стерты!
    Можете протестировать еще раз, получите все 12 коротких вспышек.
    ОБУЧЕНИЕ ХХ
    Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:

    — двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится (вот это поймать трудно!)
    — если КПП автомат, поставить на Р.
    — переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть на габариты.
    — выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно обучением.

    Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:

    1) выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
    2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
    3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
    4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно 20 сек).
    5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
    6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
    — газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые.

    Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор.

    Полная процедура с обучением педали.

    Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:

    — напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
    — температура ОЖ должна быть 70-99 град;
    — КПП прогрета;
    — если КПП автомат, поставить на Р;
    — руль в нейтральном(нулевом) положении;
    — автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
    — все потребители эл/эн на OFF.

    Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин. Так же рекомендуется перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.

    Обучение педали акселератора отпущенному положению.

    — операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.

    Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен. Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.

    1. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
    2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
    3. Повернуть ключ зажигания в положение»ON» и ждать по крайней мере 2 секунды.
    4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.

    Обучение дроссельной заслонки закрытому положению.

    — операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

    Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.

    1. Поверните ключ зажигания в положение «ON».
    2. Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком (стрекот, жужжание).

    Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем. Итак:

    1) выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
    2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
    3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
    4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно20 сек).
    5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
    6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые (700-+50).

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector